Внешний дизайн: подробнее
На крыше корпуса присутствует одно очень приятное дополнение, которое, по всей видимости, не
встречается ни в одном
другом компьютерном корпусе. Речь идёт об отсеке форм-фактора 2,5", оборудованным интерфейсом
SATA с поддержкой
"горячей" замены, предназначенном для установки низкопрофильных SSD или HDD. Хотя данное
решение,
безусловно, является инновационным и оригинальным, здесь возможны некоторые улучшения.
Во-первых, можно было
использовать Г-образные SATA-коннекторы, а саму рамку с разъёмами разместить чуть подальше;
во-вторых, в оформлении
отсека лучше смотрелся бы непрозрачный материал, потому что используемое прозрачное оргстекло
ведёт себя
«нескромно», как бы выставляя напоказ расширенные возможности корпуса по хранению большого
объёма данных.
Ниже располагается панель с портами и разъёмами, выведенными на переднюю панель. Здесь
присутствуют: кнопка «Сброс»
квадратной формы, два миниатюрных синих индикатора (питание и активность HDD), три порта USB 2.0 и один порт
USB 3.0, разъёмы
для подключения наушников и
микрофона, а также крупная
элегантно оформленная кнопка питания.
Ниже панели с разъёмами находятся три отсека форм-фактора 5,25", оборудованные пластиковыми
заглушками, которые
удерживаются с помощью фиксаторов-защёлок оригинальной конструкции. Заглушки сами по себе не
представляют большой
практической ценности с точки зрения функциональности, зато с точки зрения дизайна имеют полное
право на существование,
так как в их отсутствие верхняя часть передней панели смотрелась бы как-то уж очень необычно.
Впрочем, при желании
заглушки легко убираются. Для придания большего единообразия дизайну корпуса в целом и передней
панели в частности
вместо отдельных фиксаторов для каждого из трёх отсеков лучше смотрелась бы конструкция,
аналогичная расположенным
ниже дверцам.
Эти дверцы являются неотъемлемой частью фирменного дизайна отсеков Fleet Release. Было бы
здорово, если бы во всех
компьютерных корпусах вместо обычных съёмных заглушек использовались подобные дверцы, так как
они обеспечивают
быстрый и лёгкий доступ к устанавливаемым устройствам. В каждую дверцу вмонтирован штатный
120-мм вентилятор с
регулятором скорости вращения, расположенном в правом нижнем углу.
За дверцей скрывается ещё одна инновационная разработка Antec – отсеки с системой Fleet Swap,
речь о которой пойдёт
ниже. Используемые вентиляторы представляют собой фирменные модели Antec TRI-Cool с красной
LED-подсветкой,
обладающие следующими техническими характеристиками: скорость вращения 1000-2000 об/мин,
воздушный поток 33,3-66,6
CFM, уровень шума 19,45-34 дБА. Вентиляторы обеспечивают перемещение большого объёма
воздушных масс, но при этом
сильно шумят, поэтому использование регуляторов скорости позволяет найти оптимальный баланс
между скоростью
вращения и уровнем шума. Каждый из трех вентиляторов оборудован сменным моющимся фильтром.
На задней стенке находится секция с двухпозиционными переключателями скорости вращения
вентиляторов, расположенных
на крыше и задней стенке корпуса.
Здесь, же, на задней стенке, предусмотрены два обрезиненных отверстия для шлангов системы
жидкостного охлаждения.
В нижний слот расширения устанавливается монтажная планка с вырезом под разъём USB 3.0.
Необходимость такого решения представляется сомнительной по причине отсутствия на
данный момент утверждённого дизайна внутреннего разъёма USB 3.0. Таким образом, задействовать
USB-порт с поддержкой
версии стандарта 3.0 на передней панели можно с применением удлинительного кабеля, который
проводится через вырез под
разъём до соответствующего порта на задней I/O панели материнской платы. В корпусе Cooler Master
HAF-X было найдено
более элегантное решение: для этой цели используется третье отверстие под шланги системы
водяного охлаждения; самое
последнее, что инженеры Antec могли бы придумать здесь – это окрасить его в чёрный цвет.
[N5-Внутренняя архитектура]
Переходя от внешнего дизайна к внутренней архитектуре, сразу же хотелось бы обратить внимание на
то, что в случае с
DF-85 доступ к внутреннему пространству корпуса осуществляется не так, как в большинстве случаев.
Для того чтобы снять
боковую панель, требуется сначала потянуть её в сторону, а затем слегка сдвинуть назад. Такой способ
выгодно отличается
от стандартного своей простотой и лёгкостью, в то время как при обычном способе крепления боковых
панелей последние
слишком плотно прилегают к каркасу.
В комплект поставки DF-85 входит небольшой пакет с застёжкой-молнией, содержащий краткий обзор
продукта (подробное
руководство пользователя можно найти на официальном сайте компании-производителя), четыре
многоразовые кабельные
стяжки, большой пакет с винтиками и пакетик с крепежом для 2,5" устройств (HDD/SSD).
Со снятой боковой крышкой хорошо видно обширное рабочее пространство корпуса. Расстояние от
задней стенки до корзин с
HDD позволяет использовать графические карты длиной до 318 мм. Расстояние от монтажной платы до
левой боковой
крышки, равное 190 мм, позволяет производить монтаж процессорного кулера высотой до 185 мм (5
мм на материнскую плату
и стойки), а также установку радиатора (радиаторов) системы жидкостного охлаждения высотой до 100
мм (со снятым
вентилятором).
Обратите внимание на то, что в DF-85 используется только винтовой способ крепления устройств.
Инженеры Antec полагают,
что безвинтовое крепление способствует повышению вибрации и, как следствие, общего уровня шума
от системы. Истинность
такого заявления вызывает сомнения по той причине, что, по мнению авторов обзора, вентиляторы на
передней панели шумят
сильнее, чем какие бы то ни было безвинтовые механизмы. Скорее всего, в данном случае Antec
просто решила сэкономить.
Монтажная плата изобилует вырезами для скрытой прокладки кабелей. На фотоснимке вверху,
предоставленном компанией
Antec, дизайн корпуса несколько отличается от рассматриваемого нами (показан на следующем снимке
с изображением
обратной стороны монтажной платы).
На фотоснимке видны в общей сложности шесть различных вырезов, предназначенных для аккуратной
укладки кабелей, а
также очень крупный вырез для быстрого доступа к крепежу процессорного кулера с обратной стороны
материнской платы.
Для прокладки кабелей за монтажной платой в распоряжении пользователя находятся целых 20 мм.
Поскольку все
вентиляторы оборудованы двойным разъёмом Molex («папа»/«мама»), возможно последовательное
соединение
вентиляторов на передней панели (1-я группа) и задней стенке (2-я группа) для подключения каждой из
групп к одному разъёму
Molex. К недостаткам можно отнести то, что один из вырезов для кабелей имеет сильно увеличенные
размеры:
данном случае два рядом расположенных выреза меньших размеров способствовали бы гораздо
более аккуратной укладке
кабелей.
Упоминания заслуживает один момент, связанный с наличием нерационально используемого
обширного свободного
пространства над материнской платой. В этом случае особую актуальность приобретает такая
рекомендация: если уж речь
идёт о вместительном компьютерном корпусе Full Tower, то почему бы заодно не предусмотреть
поддержку материнских плат
также и форм-факторов ULTRA-ATX, E-ATX и XL-ATX? Вместо этого инженеры Antec решили отвести
больше места над
материнской платой для своих фирменных блоков питания CP-X, отличающихся увеличенными
размерами – решение,
удачное с точки зрения маркетинга, но не с точки зрения эффективного использования доступного
рабочего пространства.
В подобной ситуации можно порекомендовать произвести следующую доработку: если заменить два
120-мм вентилятора на
задней стенке двумя вентиляторами меньшего типоразмера 100х100 мм, то в этом случае освободится
около 4 см ещё для
двух или даже трех слотов расширения. Тогда DF-85 мог бы считаться полноценным представителем
элиты компьютерных
корпусов с поддержкой расширенного набора форм-факторов материнских плат и более мощных
конфигураций из четырёх
ускорителей графики. Условно назовём такую модель корпуса “DF-95”.
Хотя установка в корпус системных комплектующих не вызвала никаких проблем, некоторые
затруднения возникли при
размещении кабелей внутри корпуса. Во-первых, нарекания вызывает присутствие упоминавшегося
ранее очень крупного
выреза на монтажной плате (вместо нескольких вырезов меньшего размера), через который проходит
почти вся проводка:
кабели от блока питания и провода от разъёмов на передней панели. Как результат – проводка
размещается не так плотно и
аккуратно, как хотелось бы. Во-вторых, необходимость размещения блока питания в перевёрнутом
положении означает, что
кабели блока питания окажутся чуть дальше от выреза на монтажной плате по сравнению с тем, как
если бы он размещался в
обычном положении. Таким образом, шлейф коннектора питания материнской платы не удалось
провести за монтажной
платой.
Эту проблему можно решить, если уделить ей больше времени, и, вероятно, воспользовавшись
удлинительными кабелями с
подключением к блоку питания или другим блоком питания. А пока вопрос остается нерешенным.
[N6-Внутренняя архитектура: подробнее]
Повсеместное присутствие чёрного цвета – это, разумеется, далеко не самая яркая характерная черта
внутренней
архитектуры корпуса. Далее в нашем обзоре мы расскажем о некоторых интересных особенностях
внутреннего дизайна
DF-85.
На крыше корпуса установлены два вентилятора Antec типоразмера 140х140 мм с технологией
TWO-Cool (скорость вращения
800–1200 об/мин, воздушный поток 33,6–58,9 CFM, уровень шума 21,8–26 дБА). Эти вентиляторы
работают заметно тише
трёх вентиляторов TRI-Cool на передней панели. Обратите внимание, что роль вентиляторов на
передней панели отводится
моделям относительно простой конструкции без использования подсветки. Необходимость данного
дизайнерского решения
стала очевидной после анализа результатов опроса, проведенного среди пользователей. Официальная
версия звучит так: «В
компьютерных корпусах серии Dark Fleet широко используется разноцветная подсветка, но только не
для вентиляторов на
крыше. Почему? Всё просто: чтобы излучаемый свет не слепил пользователя и не озарял всю комнату,
как новогодняя ёлка».
Да, интересно.
Два штатных 120-мм вентилятора TwoCool™, установленные на задней стенке, выглядят как
вентиляторы TRI-Cool на
передней панели, но производятся с применением другой технологии. Они вращаются на меньшей
скорости и, как следствие,
работают намного тише. Технические характеристики вентиляторов таковы: частота вращения
900–1500 об/мин, воздушный
поток 30,1–51,2 CFM, уровень шума 16,9–27.9 дБА. Управление скоростью вращения этих, а также двух
других вентиляторов
на крыше осуществляется с помощью двухпозиционных переключателей, расположенных на задней
стенке.
Посадочное место для блока питания, который не входит в комплект поставки, оборудовано четырьмя
крупными
виброгасящими ножками из резины. Обращает на себя внимание следующее обстоятельство: несмотря
на то, что в данном
случае используется размещение блока питания в нижней части корпуса – довольно распространённое
на сегодняшний день
явление – на днище отсутствуют какие-либо признаки вентиляционной решётки, т.е. блок питания
придётся устанавливать вверх
ногами. Это, в свою очередь, означает, что длина кабелей от блока питания должна быть достаточной
для того, чтобы
дотянуться до разъёмов на материнской плате. Небольшая полочка, расположенная в отсеке для блока
питания, выполняет,
похоже, одну единственную функцию: служить мало-мальской опорой для источника питания в случае,
если пользователь
вдруг решит поставить корпус днищем вверх.
По нашему мнению, блок питания можно установить и в обычном положении, так как резиновые ножки
создают между днищем
корпуса и днищем блока питания зазор, равный 8 мм, который должен обеспечить свободное
прохождение воздушных масс.
Впрочем, это всего лишь предположение, которое носит чисто теоретический характер, поэтому в
случае неудачи
ответственность полностью ложится на пользователя.
Корпус DF-85 поддерживает фирменные блоки питания Antec серии CP. Если вы решите использовать
блоки питания
форм-фактора CP-X, известные своими увеличенными габаритами, то в этом случае необходимо снять
рамку, которая
находится в отсеке для блока питания (хорошо видна с внешней стороны).
В передней части корпуса находится посадочное место для SSD-устройства формата 2,5". Заводская
комплектация не
предусматривает готовые к эксплуатации резиновые стойки, однако их установка не потребует много
времени и сил.
Крепление устройства осуществляется с применением длинных винтов. На фотоснимке видна ещё одна
инновационная
разработка Antec – отсеки Fleet-Swap с поддержкой «горячей» замены, оборудованные рамкой с
расположенными на ней
разъёмами SATA. Рамка имеет съёмную конструкцию, крепится двумя винтами, очень удобна в работе
и поддерживает
одновременную работу до двух 3,5" жёстких дисков.
В верхней части корпуса рядом с верхним 3,5" отсеком установлена ещё одна съёмная
(перемещаемая) рамка Fleet-Swap, оснащённая
интерфейсами SATA с поддержкой функции «горячей» замены. Таким образом, в общей сложности
допускается
одновременное использование до четырёх устройств с доступом изнутри.
Внутри находится небольшой механизм, позволяющий запирать дверцы на передней панели.
[N7-Antec DF-85: Температурный режим. Предварительные выводы.]
Тестовая конфигурация
Температурный мониторинг осуществлялся с применением небольшой утилиты HWMonitor 1.16. В
новой версии программы
появилась дополнительная возможность – диагностика температуры по входу для термодатчиков
AUXTIN. Впрочем, судя по
зафиксированному здесь аномально высокому значению на уровне 127°C, этот параметр не следует
рассматривать всерьез.
Температура окружающего воздуха составила 29°C, все корпусные вентиляторы работали на
максимальной скорости (и с
максимальным уровнем шума), для охлаждения процессора использовался кулер Xigmatek HDT S1283,
оснащённый 120-мм
вентилятором Xigmatek XLF-F1253, а графический чип охлаждался кулером Xigmatek BiFrost.
Поскольку в состоянии простоя
различия в температурном режиме с вентиляторами, работающими на минимальной и на максимальной
скоростях, были
незначительны, для достижения оптимального соотношения производительности и уровня шума было
решено установить
скорость вращения работающих на выдув вентиляторов на максимальном уровне, а работающие на
вдув (передняя панель) –
на минимальном.
|
Antec Dark Fleet DF-85: данные температурного мониторинга.
|
Предварительные выводы
В дизайне корпуса Antec DF-85 большое внимание уделяется функциональности, и в этом смысле
наличие сразу 9 отсеков
для устройств хранения данных выглядит как перебор с учётом немалой емкости современных
накопителей. Хотя внешний
дизайн корпуса производит приятное впечатление, он довольно специфичен и не походит ни на один из
предыдущих дизайнов.
Его появление можно сравнить с выпуском корпуса Skeleton весьма оригинальной
конструкции, который в свое время наделал много шума. Предшественником серии Dark Fleet является
популярное семейство
корпусов Hu |
Подождите...
